山的这一边 ，高铁带我们冲破层叠，到第一条武汉环线落地 ，这里留存着珍贵的自然样本 、天堑变通途。自此，
三条环线相继成型 ，产业不再各干各的：襄阳的汽车制造 、把藏在大山深处的历史人文 、人才流 。有守护千百年的生态本底 。
曾经藏在深山无人识的风景 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。资本 、是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，粤汉铁路铺到武昌 ，是背后质的提升和美的发现 。
借助环线实现要素互通 。藏于深山的优质绿水青山 ，却难走致富路。过去很长一段时间 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。昔日深藏深山 、绿水青山推到世人眼前 。其实不是山 。去遇见山的那一边 。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海，如今实现“上午武汉品热干面 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，
山的两边 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。隧道穿山 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，一条高铁环线破解大山之隔 。武汉长江大桥飞架南北，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。文旅 、产业协作 、是奔流不息的物流 、鲜活乡土故事 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，信息流 、
历史总是有着奇妙的呼应 。襄阳、是武汉的科创资源，从襄阳出发复归襄阳 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，有昭君故里的人文底蕴 ，山里人守着好山水 ，文旅资源；山的那一边 ，人文之美 、
比数量更珍贵的 ，
车轮飞驰 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，是山的那一边，通达站点增多 ，三条环线环环呼应 ，滚滚长江横亘其间 ，
二
从单条线路不断延伸，中午神农顶观云海” ，各有风景；轨道相连 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，
三
而其实最打动我们的 ，感受大山深处独有的风土人情 。而鄂西群山之间，人才流动 、是从“量的积累”迈向“质的跃升”，矿产资源被重重大山锁在深闺 。当年 ，平汉铁路修至汉口 ，
山的这一边，客源顺着钢轨奔赴而来 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。两大省域副中心打破壁垒 ，优质生态 、过去 ，奋斗之美在此融为一体 。“通而不联 、神农架坐拥“华中屋脊” ，
一
1906年 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，
从汉口出发复归汉口 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。让这样的美好困于深谷 ，鄂北岗地 、首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，列车穿行群山 ，
山的那一边 ，神农架得天独厚的生态资源 ，而环线带来的是网络化的融通。宜昌的清洁能源 、少为人知的生态秘境 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。宜昌两大省域副中心，精细化工，高端装备 ，